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发明“一机多用”,重新定义“无人机”

                                                                                                       2018-01-29 10:04                                                        

今天上午,有人给小编发来了一张照片,并发出“为什么10大鹏任务舱和机身颜色不一样”的疑问。

这张照片原图是这样的:

从图片上看,CW-10大鹏的任务舱是白色的,机翼等部分却是“CW-10C 1:500免像控”版本大鹏的橘色。

这其实是纵横在2017年11月8日,南京第七届全国测绘地理信息技术装备展览会上,提出的“一机多用”作业理念。

目前,已有众多“鹏友”将“一机多用”的理念在实际中进行应用。

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为什么要“一机多用”

倾斜摄影在市场上已越来越火热。

在采购无人机时,面对目前市场上只有单一的正射无人机或单一的倾斜无人机的现状,很多作业单位犯了难:只买一架飞机,要么丢了传统市场,要么丢了新兴的、具有巨大潜力的市场。

如果有两种作业需求,那就要买两套飞机?配备两个作业队伍?财务敲黑板:成本!费用!预算!

那如果有一架飞机,能够根据自身作业需求,随意更换任务舱呢?

成本降低了,任务效率提高了。

等待互换位置的两个任务舱

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“一机多用”怎么实现?

CW-10大鹏连接结构全部采用快锁装置,可将机身各部分进行快速拆解。

一个CW-10大鹏,可配备正摄、倾斜、吊舱等多个任务舱。当任务需求不同时,只需要将翼台链接件一推,即可更换任务舱。

正摄相机、三拼/五拼相机、吊舱图传、高光谱、多光谱……什么任务,换啥任务舱!

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“一机多用”怎么用?

以CW-10大鹏在林业中的应用为例。

当出现火情时,CW-10D大鹏迅速达到现场,其搭载的最高可达30倍光学变焦的双光吊舱,最远可传输30公里的图传系统,可实现对地面及空中移动目标进行自动跟踪。

锁定着火点,定点盘旋,高空抵近侦查,固定线路跟随拍摄,并将拍摄画面实时传回到地面。同时,该款无人机的双光吊舱具有热红外夜视功能,可在夜间进行巡查。

其简单易用的便携式双屏幕地面工作站,可实时掌握飞机的飞行状态、并实时查看无人机回传的视频画面。

平时有测绘方面需求时,只需将集成了吊舱的任务舱,更换为相机模块,即可实现林业调查、病虫害防治等多任务的工作需求。

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