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On the Road丨走,去体会最真实的平凡之路

路,是人类一步一步走向远方探索未知的重要载体。每时每刻,每一条路上都在发生着独一无二的故事。大鹏在繁忙的365天里基本每天都在在与各式各样的路打交道。小编选出了2个大鹏“在路上”的案例,让我们听听那里发生了什么故事。

 

➤ 探路彩云之南

 

“今天我是第一次见识到高差800米的山区飞了32公里还没断链!”小伙伴结束CW-20大鹏的飞行任务后激动地说道。一般情况下,大鹏的数据链抗干扰能力极强,可达到20公里不断链。可在高差如此大的深山老林里,这么长的距离实属罕见。

 

小伙伴们此次的飞行任务位于云南省的十万大山里,是为从罗平到八大河的高速公路项目做前期勘测。云贵高原山高坡陡、地质复杂,高速公路建设非常落后,云南省目前也意识到了道路建设不到位给经济发展带来的制约,力求改变以前陆路出滇需要在昆明中转的局面,实现高速公路县县通。

 

“没有路的苦,这次才算是亲身体会了!”10公里的路小伙伴们硬是开了1个多小时车才进去。山里没路,基本上都是草木丛生,大面积的起降场地根本没有。此时CW-20大鹏垂直起降的优势就体现的淋漓尽致了。

 

CW-20大鹏搭载尼康D810执行任务,两天共计飞行四个架次7个小时,共获取1600多张照片。小伙伴说起当时的情形还心有余悸,“CW-20大鹏从150m高时开始进入降落航线,周围都是100多米高的山,真担心撞上去。飞机盘旋到25m高时开旋翼降落,离山差不多也就10几米,当时心里砰砰砰都快跳出来了。”据小伙伴回忆,执行任务全程都是大风,估计风速有8m/s—14m/s左右,感觉自己都快被吹走了。小伙伴说当看见CW-20大鹏稳稳的降落在指定地点时,自己甚是欣慰。

 

虽然中国高速公路通车里程超10万公里,位居世界第一,但由于中国各区域经济发展不平衡,经济欠发达地区的高速公路建设将在未来10年进入高速发展的时代。一方面,高速公路建设前期需要做大量的地形测绘工作,而传统测绘方式耗时费力,依赖大鹏无人机进行航测不仅提高了效率还提升了精度。另一方面,高速公路建设好之后需要实时监控道路流量等信息,传统视频监控在发生故障后不能及时修复,给监控带来盲点,大鹏无人机搭载吊舱进行实时图传不仅可以及时反馈问题还能为解决问题提供依据。

 

➤ 巡路东方之珠

 

7月底,CW-10大鹏对沪常高速青浦段进行了巡查,此次巡查全程18.3公里,无人机往返飞行总里程近40公里,图像实时传输距离近20km,打破了行业应用先例。无人机全程实时回传视频图像,并且保存所有巡检历史信息,形成巡检信息数据库。此次巡检是无人机应用于基础设施维护的一次创新,也是一次对传统领域的信息化提升的过程。

 

在日常工作中路政人员对桥梁下、隧道内、边坡、危涯的信息的采集显得非常困难,不但耗时费力,且并不安全,由于缺乏专业知识和设备,采集的信息的准确度也不高,极端恶劣气候时的冰冻,大雾,暴雨路面巡查工作更是充满挑战。大鹏系列无人机在上述各方面体现出了强大的安全性,信息的准确性以及操作的便利性。 

 

大鹏系列无人机机动灵活,可以有效的弥补地面摄像头位置不佳存在的盲区。无人机可以完成道路辅助设施排查、道面坑洼异物排查、应急车道违章巡逻、道路流量统计等例行巡检,也可以应用于交通拥堵事故应急处理、交通设施损坏应急处理等应急巡检,且巡视全程自动对准道路,无需人工干预,极大提高了巡检效率。

 

为了顺利完成此次巡检项目,成都纵横从用户需求分析、系统集成、现场布署测试到用户培训,共用了8个多月的时间。经过多次测试,围绕高速公路巡查的特殊应用场景,不断地提高系统整体性能,最终实现了此次无人机与基础设施检运维的创新结合。