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大鹏1-2-3,时间、空间和爱

当无人机已经平常到妇孺皆知的时候,当垂直起降已经成为无人机标配的时候,当创新已经流行到陈词滥调的时候——纵横大鹏一如既往地围绕着时间、空间和爱,演绎着属于自己的故事。


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大鹏CW-20

2015上半年,出于对纵横自驾仪的信任,许多行业客户要求纵横提供无人机整套系统。纵横采用当时市面上成熟的某弹射伞降固定翼无人机,和自己业已成熟的自驾仪,集成了一套固定翼无人机航测系统卖给客户,从此便开始了长达一年的苦不堪言的售后过程。


用户反映:“很不方便,运输问题就不说了,弹射架自身很难拉开,要将飞机顺利弹出去,力度和角度都要很讲究,有的时候拉翻了都弹不出去。” 

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                                                                               * 图片来源于网络 


“有一次,飞机发动机还在打火的时候它就自动弹出去了。当时发动机每秒2000转,处于怠速状态,还没出去飞机就翻了,浆断了,弹射架也倒了。我当时衣服都被打烂了,幸好我反应快来了个后空翻,只受了点皮外伤,不然可就惨了!”

起降方式一直是无人机使用过程中普遍遇到的瓶颈,多旋翼起降方便,可是航时较短;固定翼航时长,可是弹射或者滑跑起降对场地的要求太高,没办法随时随地起飞。


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面对客户的指责,面对行业应用的“痛点”,纵横人迎难而上,开始潜心研究解决办法。2015年9月,纵横发布了自主研发的第一款垂直起降固定翼无人机大鹏CW-20。大鹏CW-20推出后迅速成为了各大行业的生力军。


“垂直起降让我们不用担心场地问题,有的时候在包装箱就能起飞,而且内置差分GPS定位精度很高,降落基本上都没有误差。”用户评价说。

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   “纵横解决了在无人机使用中的一个根本性问题,但是新事物使用过程中也有一些小插曲,我们都反馈给了技术人员。今年在使用过程中大鹏就很稳定了。”现在还有用户反馈,“有时候,飞机进入航测航线后我还可以回家睡一觉再来收飞机呢!”


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大鹏CW-10 

小型油动发动机虽然具有功率重量比的优势,用其做动力的CW-20具有航时长的好处,但是对操作人员的技术要求更高。如果操作不当,偶尔会出现空中熄火,给客户的外场作业带来危害。


面对这个根本性的难题,纵横人一方面采用多种方式提高小型汽油发动机的可靠性,如加装空滤、空中多次电启动、油路气路改造等一系列技术改进。2016年售出的CW-20已经开始陆续返厂更换发动机了,大多数都安全飞行超过180小时CW-20的动力系统可靠性获得了用户广泛的认可。


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另一方面,在小面积、高精度的航测方面,在公路、环保及管道巡查方面,客户需要更易携带、操作更简单的垂直起降固定翼无人机。2016年6月,纵横推出了大鹏CW-10,采用全电动飞行,模块化结构,携带非常方便;免遥控器操作,一键起飞,全自动作业,操作非常简单;1公斤的有效载荷能力,90分钟航时,能够轻松完成各种各样的小面积、高精度的泛航测业务,也能实现各种近距离的实时监控。一经面市就获得了广泛的市场认可。


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大鹏CW-30  

持续的创新和探索一直是纵横不断推陈出新的源泉。在CW-20、CW-10受到市场持续好评的时候,新的问题又出现了“我们的行业需要载荷更大的飞行平台”、“作业范围广,需要更长的续航时间”...

为了解决行业的实际问题,今年3月纵横揭晓了又一份答案“CW-30”。双尾撑布局,机身尺寸更短,更便于携带;后推式发动机,使得前机身视野更加开阔、干净,能胜任更多复杂的作业;更大的翼展、更大的发动机功率,可以飞得更高,满足高原低温作业环境的苛刻要求;任务载荷能力更强,除常见的单反相机外,还能够搭载激光雷达、多拼相机、光电吊舱以及高光谱、多光谱成像设备,服务更多的行业领域。


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“以前经常开玩笑,我们测绘大队就像小白鼠,每次使用都战战兢兢如履薄冰。现在呀,纵横更像我们的定心丸,每次出任务前都想去北川去飞一飞,有什么问题现场技术人员都可以解决,我们出去飞得也安心。”某用户评价道。



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CW-10-20-30,是大鹏不断突破时间和空间的限制,追寻更广阔的视野、更极致的精度,更高远的梦想,投身无人机事业中不断奋斗的故事。

从2010年开始专注无人机的飞控与导航系统,到2015年开始大鹏系列垂直起降无人机的研制,再到2017年大鹏家族再添猛将不断升级,弹指一挥间7年过去了,纵横人却只专注做了一件事——用可信赖的无人机为用户跨越时间、征服空间,演绎大鹏和客户之间绵绵无尽的真爱,诠释纵横人对行业无人机矢志不渝的热爱。