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“机载走航观测技术”,了解一下?

一年一度的夏季大气污染观测实验时间到!

来自四川省环保局、四川省内监测站、

国内部分省站的项目跟踪专家和领域专家们,

近期汇聚在四川乐山,

国家级项目“空天地一体化立体大气监测实验”

进行了观摩总结会。


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其中,

中国科技部交予

上海交通大学的科研项目

“复杂地形区域大气污染机载走航观测技术”,

利用CW-30搭载大气气体检测传感器

及小型化高分辨成像DOAS 探测系统

进行空气污染走航观测,

项目成果得到了专家们的一致认可。


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项目概述



在复杂地形环境高时空分辨率大气污染立体探测中,车载、机载走航观测是有效手段。


利用无人机载平台搭载大气气体监测传感器DOAS系统等,研究大气颗粒物和污染气体的高分辨率立体分布快速扫描技术及其反演方法,快速获取廓线、立体分布及通量分布,并建立基于三维GIS的可视化评估方法,一直是大气污染检测的有效手段。

 

同时,我们可以研制满足复杂气流影响的大气污染参数采集的一体化无人机平台,对机载走航观测路线进行优化设计,开展机载观测模式下基于DOAS算法的污染气体斜柱与垂直柱浓度反演算法、污染源识别及污染物排放通量估算方法研究,实现大气污染高时空分辨率三维立体观测。”负责该项目的赵老师告诉小编。



实施方案



在四川乐山五通桥区,项目组分别利用CW-30搭载大气气体检测传感器和小型化高分辨成像污染气体二维成像(DOAS)探测系统进行空气污染走航观测,各飞行11架次和7架次,测区地面海拔350m,航高300-600m。


CW-30搭载大气气体检测传感器的飞行航线如下:

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CW-30搭载小型化高分辨成像DOAS探测系统的飞行航线如下:

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项目成果一


CW-30搭载大气气体检测传感器


通过CW-30的飞行采样,开展多个架次观测实验可实现臭氧、PM2.5区域分布的机载走航观测。

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项目成果


CW-30搭载小型化高分辨成像DOAS探测系统


通过CW-30的飞行采样,开展多个架次观测实验,可实现NO2SO2区域分布的机载走航观测。

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中华人民共和国科技部

中华人民共和国科学技术部是国务院组成机构,其主要工作是研究提出科技发展的宏观战略和科技促进经济社会发展的方针、政策、法规;研究科技促进经济社会发展的重大问题;研究确定科技发展的重大布局和优先领域;推动国家科技创新体系建设,提高国家科技创新能力。研究提出科技体制改革的方针、政策和措施;推动建立适应社会主义市场经济和科技自身发展规律的科技创新体制和科技创新机制;指导部门、地方科技体制改革。