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参与研制中国大飞机“三剑客”,纵横飞控棒棒哒!

在陕西,

纵横拥有着数不清的飞控用户。


这一次小编要讲的故事,

是中国自主研制的,

全球在研最大水陆两栖飞机AG600(蛟龙600)。


2017年12月24日上午9点39分,

AG600在广东珠海实现了成功首飞,

飞机在10:43平稳着陆,空中飞行64分钟。

它填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白,

继运20、C919之后为我国大飞机家族再添新丁。

那么,纵横和AG600有着怎样缠绵悱恻的故事呢?

“缘”起中国试飞院

早在2011年,成都纵横就和中国试飞院结缘。“当时是从海鸥300开始合作的,使用了纵横飞控AP201,为海鸥300模型自由飞进行缩比试验。”


海鸥300愉快的合作经历为后来进行的AG600缩比验证机试验打下了坚实的基础。

“纵横飞控的自主起降功能为双方的长期合作提供了基础。”负责该项目的工程师告诉小编,“再加上纵横飞控里面集成了所有试飞院需要的功能,包括惯导、数据记录仪等模块,所以从11年开始一直合作至今。”

2010年11月10日,中航工业国内首款具有自主知识产权的轻型多用途水陆两栖飞机——“海鸥300”在石家庄首飞成功,这标志着中国水陆两栖飞机的研制不再是空白。


攻坚克难,不忘初心!

从海鸥300到AG600、C919等中国大飞机“三剑客”的研制,随着试飞院对于定位和数据精度的要求越来越高,我们的飞控在使用过程中也不断升级。

“从AG600开始,试飞院就不再使用AP201,而是选择了我们的AP202。” 工程师告诉小编,“AP202是一款高集成度、高精度、专业的飞控与导航系统产品。”


纵横飞控AP202采用高精度的传感器,拥有快速的CPU处理能力和丰富的接口资源,比普通飞控使用更高量程和精度的陀螺仪、加速度计、三轴磁罗盘、动静压传感器以及GPS定位,为试飞院的各类大型固定翼飞机缩比验证提供了很好的实验基础。

“由于AG600项目涉及气动数据保密等工作,我们为了国家利益,还向试飞院开放了我们的飞控开发环境,地面站开发环境,提供全部标准自动驾驶仪通信接口,使得该项目使用的飞控可以自定义通信协议。”


为了祖国大飞机事业奋斗终生!

为了响应国家和党中央“把军民融合发展上升为国家战略”的号召,纵横人一直把走中国特色军民融合式发展与实现“纵横梦,中国梦”紧密联系在一起。作为军民融合企业,纵横一直在践行“强国梦强军梦”的探索之路上贡献着自己的热血!


在我国海鸥300水陆两栖飞机,以及AG600水陆两栖飞机、C919大型喷气式客机等中国大飞机“三剑客”的研制中,每一位纵横人都坚韧不拔,为重点型号的前期验证工作献出微薄之力,见证着中国大飞机事业的起飞!

2017年底,C919的缩比验证机使用纵横飞控AP-202成功进行了缩比验证。

2017年5月5日14时,中国首架具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919在上海浦东机场首飞。C919终于一飞冲天,庄严宣告:中国已经可以自主生产大型客机。这标志着中国航空高端装备制造业提升到一个全新的高度,是历史性的突破!


“从制造大国到制造强国,赤诚之心铸成大器!” 

中国航空工业在不断地探索和磨砺中铸就辉煌。

一路走来,

作为祖国大飞机事业的见证者和参与者,

每一位纵横人都将以坚持不懈和百折不挠的奋斗精神

助力航空事业的“中国梦”!